旧車 バブル時代 日産Z３１！！ フェアレディーZ！

８０年代らしい直線の
日本車らしい最後のデザイン

１９８０年代初頭は７０年代の
面影が色濃く残る比較的暗い時代で
自動車産業は特に７０年代に被った
痛手を引きずる元気のない時代
でした。

日産は８０年代から１９９０年には
技術で世界一になろう
という９０１運動なる取り組みを
全社で行っていました。

特にエンジンの開発には力を
入れており、Ｖ型６気筒エンジン
は一からの設計から開発し、
相当予算をつぎ込んでいたようです。

その甲斐あって８０年代後半には
３０００ＣＣツインターボ搭載
で２５５ｐｓを発生させる高出力
エンジンの開発に成功します。

そのほんの少し前、まだ開発
途中段階ですが、７０年代には国産
車には搭載されていなかったＶ型
６気筒エンジンをいち早く搭載した
日産フェアレディーＺ　Ｚ３１が
１９８３年に発売されました。

このクルマはロングノーズショートデッキ
の直線的なデザインで
これまでのフェアレディーＺを踏襲した
最後のデザインとなったＺでした。
先代のＳ１３０と違いセミリトラクタブル
ライトも当時最先端で非常にカッコよく
見えたものでした。

エンジンタイプは発売当初Ｖ６気筒
２０００ＣＣと３０００ＣＣの２種類があり、
ボディータイプは２シーターと４シーターの
２種類存在していました。


Ｖ６　２０００ＣＣは１７０ｐｓ
Ｖ６　３０００ＣＣは２３０ｐｓと
当時としてはかなり高出力の
部類でそのエクステリアと相まって
ようやく復活したＺというイメージが
強く７０年後半の元気のない時代
からの脱却を果たせた感じで
まさに８０年代を代表するスポーツ
カーとして当時は日産のフラッグシップ
カーだったのです。

１９８５年にＲ３１スカイライン用
に開発されたＲＢ２０エンジンに
セラミックツインターボを搭載した
モデルが追加販売されます。

このセラミックターボは当時世界初
の機能で直６ツインターボで１８０ｐｓ
と先代の時代遅れとなったＬ６気筒
と比べると格段に出力は向上し、
その技術の高さを世に知らしめたのでした。

前期型と言われるこのモデルの
ＲＢ２０搭載モデルは非常にレアで
販売台数が少ないことから中古車市場
でも比較的高値で取引されています。

そんなＺ３１ですが、
１９８６年にマイナーチェンジが施され、
それまでの直線的なデザインから
丸みを帯びたデザインで、
北米の日産がデザインしたらしく、
何か外国人が好きそうなデザインとなり、
日本のＺらしさは無くなってしまいました。

１９８９年まで発売されますが、
８９年をもってＺ３２へとモデルチェンジし、
さらに北米っぽくなり、
もはや日本のフェアレディーＺでは
なくなって行ってしまいました。

そのような意味からすると、
最後の国産らしいフェアレディーＺは
Ｚ３１の前期型までといえるのかも
しれませんね。。

個人的にはＺはＶ型エンジンではなく
直６エンジン
しかも２シーター
という認識がなぜかあり、
この時代のＺでもＲＢ２０搭載の
Ｚにあこがれたりします。

ＲＢエンジンは腰下がＬ型を流用して
開発されたエンジンなので、
もしかすると乗せ換えてＬ２８なんか
を搭載しても面白いのかもしれません。

とはいえもはや３５年以上も前の
クルマにチューンナップなど
ナンセンスなのかもしれませんが。。


そんなＺ３１は今一体いくらくらい
するのでしょうか。。？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0516554855/index.html?TRCD=200002

２シーターＲＢ２０前期型

ありますが、もはやクラシックカー
の部類です。
それでも２００万円程度で購入できる
ならアリかもしれませんね。

ＭＣ後の２シーターはもはや応談とは
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1489839012/index.html?TRCD=200002

実用を考えるなら４シータでも良い
のでしょうけれど。。

本日は日本車らしい
最後のフェアレディーＺ
Ｚ３１のお話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！